Det går ikke lang tid mellom hver gang du ser en elbil når du er ute og kjører på norske veier. Kanskje ikke så rart, ettersom godt over halvparten av alle biler som selges i Norge nå er elektriske, og stadig flere av dem er produsert i Kina.
Populære elbiler som Polestar, BMW ix3 og MG produseres alle i Kina. I tillegg produseres også VW iD4, Mercedes EQC, Volvo XC40 Recharge, Audi e-tron og Tesla Model 3 i Kina, men disse kun for å dekke det kinesiske markedet. Kinesiske bilmerker som BYD, Xpeng, NIO, Maxus og Hongqi kommer også på sikt til å selge godt i Norge, og flere merker er etter sigende på vei. Vi tenker da for eksempel på bilmerker som DFSK og Chery.
BYD selger allerede bra i Norge
Det kinesiske bilmerket BYD, som står for «Build Your Dreams» har store ambisjoner på det norske markedet. Det er RSA Bil som importerer BYD. Fra før importerer de også Maxus fra Kina, i tillegg til de for oss nordmenn mer kjente bilmerkene Suzuki, Isuzu, Alfa Romeo, Fiat og Jeep.
Populære modeller fra BYD i Norge er varebilen BYD T3 og den store SUV-en BYD Tang med en rekkevidde på 505 kilometer. BYD Tang har firehjulstrekk og gjør unna 0-100 på 4,6 sekunder. Personbilen BYD Han regnes som en Tesla-utfordrer med en rekkevidde på hele 605 kilometer. Dette gjelder riktignok den forhjulsdrevne modellen. Velger du firehjulstrekk i stedet, reduseres rekkevidden til 550 kilometer. Foreløpig importeres ikke BYD Han til Norge, men det kan raskt endres.
Elektrisk 7-seter til under 400 000 kroner
Det er ingen hemmelighet at 7-setere selger godt i Norge, så også kinesiske Maxus Euniq 5 med en rekkevidde på 356 kilometer. Hvis du er på jakt etter en billig 7-seter med god kvalitet, kan dette være bilen for deg.
MG selger best av de kinesiske bilmodellene
Den mestselgende kinesiske elbilen i Norge er uten tvil MG ZS, en liten SUV med 141 hestekrefter og en rekkevidde på 263 kilometer. MG selges i to varianter, Comfort og Luxury med en pris på henholdsvis 240 000 og 260 000 kroner. MG selges blant annet gjennom bilforhandlerkjeden Birger N. Haug.
Xpeng er en utfordrer til Tesla
Det kinesiske bilmerket Xpeng har også store ambisjoner på det norske markedet. Til nå har de solgt bra med modellen Xpeng G3, men de har enda større forventninger til den nye modellen Xpeng P7, som ved første øyekast minner mistenkelig om en Tesla Model 3. Xpeng P7 har hele 706 kilometers rekkevidde hvis du velger varianten med bakhjulstrekk, mens rekkevidden reduseres til 562 kilometer med firehjulstrekk. Toppmodellen kalles Peng Wing med dører som vippes skrått oppover som på en Lamborghini. PS. Sjekk hvordan du vurderer verditaper til en Tesla.
NIO med batteribytte i stedet for hurtiglading
I september 2021 kom de første modellene av NIO til Norge. NIO ES8 er en spennende SUV med firehjulstrekk og en rekkevidde opp mot 500 kilometer. Det som først og fremst skiller NIO fra andre elbiler er imidlertid muligheten for batteribytte i stedet for hurtiglading. I første omgang bygges det fire batteribyttestasjoner i og rundt Oslo, som gjør det mulig å kjøre videre med et fulladet batteri etter bare tre minutter.
I tillegg etablerer NIO et eget nettverk av hurtigladere, hvor du kan lade batteriet fra 20 til 80 prosent på 30 minutter. Det skal på sikt også bygges batteribyttestasjoner i Bergen, Stavanger, Trondheim og Kristiansand i 2022.
Hongqi – det kinesiske flaggskipet
Den nye store SUV-en Hongqi E-HS9 er et monster av en elbil som vi er sikre på vil slå godt an i Norge. Bilen er hele 5,2 meter lang og 2 meter bred, likevel gjør den unna 0-100 på bare 4,9 sekunder. Hittil har over 500 nordmenn forhåndsbestilt en Hongqi E-HS9 som selges fra 620 000 og opptil 800 000 kroner avhengig av batteripakke og utstyr.
Den tøffe SUV-en har en grill som minner om Rolls-Royce. Den veien 2,6 tonn og har 551 hestekrefter. Rekkevidden er oppgitt til 450 kilometer med den største batteripakken, mens den minste batteripakken gir en rekkevidde på 380 kilometer.
Klarer de kinesiske bilmerkene konkurransen?
Det blir spennende å følge med på hvor godt de kinesiske elbilene vil selge her hjemme i forhold til de tradisjonelle tyske, amerikanske, franske og koreanske bilmodellene som allerede har et godt fotfeste i det norske markedet.
Økonomien i Kina har hatt en enorm vekst de siste årene og det produseres flere titalls millioner biler hvert år. Alt tyder på at dette antallet bare vil vokse i årene som kommer, og Norge er et viktig marked for de ambisiøse kineserne. Fra før kan du for eksempel spille norsk casino hos kinesiske nettcasinoer.
